Trang

Thứ Tư, 2 tháng 5, 2012

Thông điệp của Chủ tịch Hội đồng Quản trị Ngân hàng TMCP Bản Việt

Ngân hàng TMCP Bản Việt sẽ phấn đấu hoàn thành kế hoạch kinh doanh và các mụctiêu đã đặt ra cho năm 2012 cũng như các giai đoạn tiếp theo nhằm nâng vị thế của ngân hàng lên một tầm cao mới, đồng thời bảo vệ và gia tăng lợi ích lâu dài của Quý vị cổ đông, Quý khách hàng cũng như đóng góp nhiều hơn nữa cho xã hội.


Kính gửi: Quý cổ đông! chỉ tiêu khác đều đảm bảo đúng theo quy định của Ngân hàng Nhà nước.
Quý vị thân mến!
Thay mặt Hội đồng quản trị, tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến quý vị, những người đã gắn bó đồng hành cùng Ngân hàng trong suốt thời gian qua. Năm 2011 đã khép lại với nhiều biến động liên tục của kinh tế thế giới, do đó đã ảnh hưởng rất lớn đến việc tăng trưởng kinh tế của chúng ta. Tuy nhiên, dưới sự chỉ đạo đúng đắn và kịp thời của Chính phủ, những biện pháp kịp thời của Ngân hàng Nhà nước, hoạt động kinh tế đã chuyển mình kịp thời và ổn định. Nằm trong xu thế đó, hoạt động tài chính – ngân hàng trong nước cũng từng bước đi vào ổn định và đạt được một số kết quả đáng tự hào.Cùng với những nỗ lực hết mình và sự đồng lòng của Hội đồng Quản trị, Ban Tổng giám đốc cùng toàn thể cán bộ nhân viên, trong năm 2011
Chủ tịch Hội đồng Quản trị Nguyễn Thanh Phượng và các cổ đông
Chủ tịch Hội đồng Quản trị Nguyễn Thanh Phượng và các cổ đông
Ngân hàng TMCP Bản Việt đã đạt được những thành quả rất đáng phấn khởi: mạng lưới giao dịch đã có mặt tại hầu hết tại các tỉnh, thành phố lớn; Tổng tài sản đạt 16. 968 tỷ đồng, tăng 106% so với năm 2010; Kết quả lợi nhuận tăng 380%; Huy động vốn tăng 120%; Vốn điều lệ tăng lên 3.000 tỷ đồng, …các Để tiếp tục hoạt động ổn định và phát triển hơn nữa trong thời gian tới, mỗi doanh nghiệp đòi hỏi phải đẩy mạnh hơn nữa hoạt động quản trị, điều hành và tiến tới từng bước tái cấu trúc để thích ứng với những biến động không ngừng của nền kinh tế.
Nhằm cụ thể hoá những bước đi để thay đổi chính mình, Ngân hàng TMCP Gia Định đãchính thức đổi tên thành Ngân hàng TMCP Bản Việt. Có thể nói, đây được xem là một bước chuyển mình trong giai đoạn mới, tạo dựng một thương hiệu mới, làm tiền đề cho ngân hàng phát triển đột phá hơn thời gian tới.
Sự kiện thay đổi thương hiệu chính là một mốc son vàng đánh dấu sự phát triển mới của Ngân hàng TMCP Bản Việt trong thời gian tới.Chúng tôi luôn đảm bảo quyền lợi của quý khách hàng, cổ đông và cán bộ nhân viên. Đối với quý khách hàng, chúng tôi cam kết về chất lượng sản phẩm dịch vụ và cung cách phục vụ tốt nhất. Đối với các cổ đông, chúng tôi luôn đảm bảo kế hoạch sử dụng nguồn vốn hiệu quả, minh bạch và thực hiện một cách hợp lý nhất giữa quyền lợi trước mắt cũng như lâu dài với tiêu chí luôn luôn vì lợi ích cổ đông. Đối với cán bộ nhân viên, chúng tôi tạo dựng một môi trường làm việc công bằng với chính sách đãi ngộ đầy đủ và thỏa đáng.
Chủ tịch Hội đồng Quản trị Nguyễn Thanh Phượng
Chủ tịch Hội đồng Quản trị Nguyễn Thanh Phượng
Năm 2012 dự đoán vẫn còn nhiều khó khăn đối với nền kinh tế Việt Nam nói chung và thách thức với hệ thống Ngân hàng nói riêng, nhưng tôi tin rằng với sự đồng lòng của tập thể CB – NV và sự gắn bó, hỗ trợ của toàn thể Quý vị, chúng ta sẽ cùng đưa Ngân hàng TMCP Bản Việt nâng tầm lên một đỉnh cao mới với những thành tựu lớn hơn nữa. Thay mặt Ngân hàng TMCP Bản Việt tôi xin gửi lời chào thân ái cùng lời chúc sức khỏe, thành công, hạnh phúc đến toàn thể quý vị.
Trân trọng kính chào.
Nguyễn Thanh Phượng
Chủ tịch Hội đồng Quản trị

Ngân hàng Bản Việt đồng hành cùng bóng đá Việt Nam

Ngày 25/4/2012, Công ty cổ phần bóng đá chuyên nghiệp Việt Nam (VPF) đã trình Liên đoàn Bóng đá Việt Nam (VFF) danh sách Hội đồng bảo trợ bóng đá Việt Nam. Cũng trong cùng ngày, Chủ tịch VFF Nguyễn Trọng Hỷ đã chấp thuận thành lập Hội đồng bảo trợ.
Theo đó, Ngân hàng Bản Việt chính thức trở thành ủy viên của hội đồng này cùng 19 doanh nghiệp khác, trong đó có Đài truyền hình Việt Nam (VTV), Truyền hình kỹ thuật số VTC, Tập đoàn Viettel, Đạm Phú Mỹ và Vinamilk… để đồng hành cùng bóng đá Việt Nam.
TMCP Bản Việt (Viet Capital Bank)
TMCP Bản Việt (Viet Capital Bank)
Ông Nguyễn Đức Kiên, Phó chủ tịch VPF nói: “Các doanh nghiệp này không chỉ có uy tín lớn, nộp ngân sách nhiều mà còn tham gia hoạt động xã hội tích cực, và đều có mong muốn góp sức xây dựng, phát triển bóng đá Vietnam. Ở lượt về của mùa giải 2012, mỗi doanh nghiệp đã cam kết sẽ đóng góp 5 tỉ đồng. Năm 2013 tăng lên thành 7,5 tỉ đồng và năm 2014 là 10 tỉ đồng. Hợp đồng giữa các bên sẽ không kéo dài mà chỉ có thời hạn 3 năm. Sau đó sẽ cùng ngồi lại với nhau để bàn chặng đường đi tiếp theo”.
Ông Kiên nói tiếp: “Tôi xin khẳng định một lần nữa với người hâm mộ là VPF nói và làm được những điều đã cam kết. Việc có được bản quyền truyền hình không nằm ngoài mục đích tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của bóng đá VN. Có được khoản tiền lớn, VPF sẽ giúp VFF xây dựng giải bóng đá chuyên nghiệp thật tốt, nâng cao chất lượng của các CLB. Đặc biệt, VPF kỳ vọng đội tuyển quốc gia sẽ đạt kết quả tốt nhất ở các giải đấu khu vực và vươn ra châu lục, thế giới”.
Thành lập từ nằm 1992, Ngân hàng Bản Việt là một trong những ngân hàng TMCP lâu đời nhất Việt Nam, cung cấp cho khách hàng những giải pháp tài chính toàn diện. Hiện nay, Ngân hàng Bản Việt đã có mặt tại hầu hết các tỉnh, thành phố lớn. Dự kiến, trong năm 2012 ngân hàng sẽ phát triển thành 60 chi nhánh, phòng giao dịch trên toàn quốc, tiếp tục phát triển các sản phẩm, dịch vụ tiện ích mới nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng.

Thứ Năm, 26 tháng 4, 2012

Thứ trưởng Nguyễn Thanh Nghị dự hội nghị thẩm định về Đề án đề nghị công nhận thị xã Sầm Sơn

Chủ tịch UBND thị xã Vũ Đình Quế đã báo cáo với Hội đồng thẩm định về Đề án đề nghị công nhận thị xã Sầm Sơn là đô thị loại III

Ngày 20/4/2012 tại Hà Nội, Bộ Xây dựng đã tổ chức Hội nghị thẩm định Đề án đề nghị công nhận thị xã Sầm Sơn, tỉnh Thanh Hóa là đô thị loại III, với sự tham dự của đại diện Văn phòng Chính phủ, các Bộ ngành Trung ương và các Hội, Hiệp hội chuyên ngành xây dựng. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị chủ trì Hội nghị.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị tại Hội nghị.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị tại Hội nghị. 
Thay mặt lãnh đạo thị xã Sầm Sơn, Chủ tịch UBND thị xã Vũ Đình Quế đã báo cáo với Hội đồng thẩm định về Đề án đề nghị công nhận thị xã Sầm Sơn là đô thị loại III. Theo báo cáo, thị xã du lịch nghỉ mát Sầm Sơn được thành lập từ năm 1981 bao gồm thị trấn Sầm Sơn và 3 xã thuộc huyện Quảng Xương. Sau 30 năm thành lập, nhất là trong 25 năm thực hiện sự nghiệp đổi mới, Đảng bộ, chính quyền và nhân dân thị xã Sầm Sơn đã luôn luôn phát huy truyền thống cách mạng, nỗ lực phấn đấu vượt qua nhiều khó khăn, thách thức và giành được những thành tựu to lớn trong phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, xây dựng thị xã Sầm Sơn ngày càng giàu đẹp hơn, đời sống vật chất và tinh thần của nhân dân được nâng lên, khai thác tiềm năng thế mạnh tạo nên vóc dáng và diện mạo mới cho Đô thị Du lịch biển Sầm Sơn.

Thị xã Sầm Sơn ngày nay đã và đang phát triển rất mạnh mẽ với kết cấu hạ tầng du lịch, giao thông, hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật ngày càng được hoàn thiện, tốc độ tăng trưởng kinh tế luôn ở mức cao, chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng tiến bộ, tỷ lệ lao động phi nông nghiệp đạt 83,09%, tỷ lệ đô thị hóa cao…Căn cứ theo Nghị định số 42/2009/NĐ-CP của Chính phủ về phân loại đô thị và Thông tư số 34/2009/TT-BXD của Bộ Xây dựng hướng dẫn thực hiện Nghị định số 42/2009/NĐ-CP, thị xã Sầm Sơn đã hội đủ các điều kiện và đáp ứng cơ bản các tiêu chí của đô thị loại III. Việc thị xã Sầm Sơn được công nhận là đô thị loại III sẽ là nguồn động viên, cổ vũ Đảng bộ, chính quyền và nhân dân thị xã Sầm Sơn đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để huy động các nguồn lực đầu tư xây dựng thị xã Sầm Sơn ngày càng phát triển trở thành một thành phố du lịch biển trong tương lai.

Hội đồng thẩm định cũng đã nghe báo cáo thẩm định Đề án đề nghị công nhận thị xã Sầm Sơn là đô thị loại III của Cục Phát triển đô thị Bộ Xây dựng, Báo cáo phản biện của Vụ Chính quyền địa phương Bộ Xây dựng và các ý kiến phát biểu của các thành viên Hội đồng. Về cơ bản Hội đồng nhất trí với những đánh giá của Đề án và góp ý kiến với tỉnh Thanh Hóa, thị xã Sầm Sơn một số vấn đề cần lưu ý để phát triển đô thị Sầm Sơn thực sự xứng tầm với những tiềm năng thế mạnh và đô thị loại III trong các mặt quy hoạch đô thị và quản lý đô thị, chú trọng công tác bảo vệ môi trường, phát triển các tuyến và các loại hình du lịch để nâng cao sức cạnh tranh của đô thị Sầm Sơn.

Phát biểu tại Hội nghị, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa Nguyễn Ngọc Hồi cho biết, trong những năm qua, Đảng bộ, chính quyền và nhân dân tỉnh Thanh Hóa cũng như thị xã Sầm Sơn đã thể hiện quyết tâm cao và tập trung nhiều nguồn lực đầu tư cho Sầm Sơn. Tuy nhiên do những khó khăn về nguồn lực nên công tác đầu tư cho quy hoạch, xây dựng đô thị Sầm Sơn cũng còn những hạn chế và bất cập. Năm 2011, quy hoạch chung xây dựng thị xã Sầm Sơn đã được UBND tỉnh phê duyệt sẽ là cơ sở để Sầm Sơn tiến hành xây dựng và chỉnh trang đô thị, xây dựng quy chế quản lý đô thị. Thay mặt lãnh đạo tỉnh Thanh Hóa và thị xã Sầm Sơn, Phó Chủ tịch tỉnh Nguyễn Ngọc Hồi cám ơn sự quan tâm, ủng hộ của các Bộ, ngành đối với tỉnh Thanh Hóa, thị xã Sầm Sơn, bày tỏ trân trọng tiếp thu các ý kiến đóng góp của các thành viên Hội đồng để trong công tác chỉ đạo, điều hành sẽ nỗ lực khắc phục những điểm còn yếu kém, khiếm khuyết để xây dựng đô thị Sầm Sơn xứng đáng với danh hiệu đô thị loại III và phát triển thành thành phố trong tương lai.

Phát biểu kết luận Hội nghị, Thứ trưởng Nguyễn Thanh Nghị nhất trí với các ý kiến của các thành viên Hội đồng thẩm định, và chúc mừng tỉnh Thanh Hóa và thị xã Sầm Sơn đã được các thành viên Hội đồng nhất trí thông qua Đề án đề nghị công nhận thị xã Sầm Sơn là đô thị loại III.

Thứ trưởng Nguyễn Thanh Nghị nhấn mạnh, thị xã Sầm Sơn có vị trí thuận lợi bên bờ vịnh Bắc Bộ, với bãi biển dài và đẹp, địa hình bằng phẳng tạo cho Sầm Sơn những tiềm năng về phát triển kinh tế- xã hội, đặc biệt là phát huy thế mạnh du lịch biển. Trong 30 năm qua, thị xã Sầm Sơn đã phát triển không ngừng và đạt được nhiều thành tựu trong phát triển kinh tế, phát triển đô thị, hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật, cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hướng tích cực và đã đạt được các tiêu chí của đô thị loại III.

Tuy nhiên, qua đánh giá của tỉnh Thanh Hóa và thị xã Sầm Sơn trong Đề án và ý kiến của các thành viên Hội đồng cũng cho thấy, Sầm Sơn cần nỗ lực hơn nữa để nâng cao chất lượng đô thị. Quy hoạch đô thị Sầm Sơn đã được UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt năm 2011 đã mở rộng thêm địa giới hành chính của thị xã Sầm Sơn thêm 6 xã, đó là một thách thức đối với đô thị Sầm Sơn trong việc tập trung nguồn lực đầu tư và công tác quản lý đô thị. Do đó, tỉnh Thanh Hóa và thị xã Sầm Sơn cần quan tâm việc xây dựng lộ trình cụ thể về phát triển đô thị Sầm Sơn, trong đó chú ý đến ảnh hưởng của biến đổi khí hậu, coi trọng công tác đào tạo cán bộ quản lý đô thị, quan tâm công tác quy hoạch theo hướng khai thác đặc trưng của đô thị du lịch biển, đầu tư hơn nữa cho công tác thiết kế cảnh quan đô thị, công trình công cộng, dịch vụ để hấp dẫn khách du lịch và nâng cao đời sống cho nhân dân, xây dựng nếp sống văn minh đô thị. Ngoài ra, tỉnh Thanh Hóa là một tỉnh lớn nhưng tỷ lệ đô thị hóa mới đạt 13,5% (cả nước 31%), do đó, tỉnh cần tập trung rà soát các chương trình phát triển đô thị của tỉnh, có lộ trình triển khai, huy động các nguồn lực cho phát triển đô thị để tạo động lực cho phát triển kinh tế – xã hội.

Thứ Tư, 18 tháng 4, 2012

Họp nghiệm thu ngăn sông đợt 1 công trình thủy điện Lai Châu

Ngày 17/4, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước (HĐNTNN) các công trình xây dựng đã tổ chức họp nghiệm thu hoàn thành giai đoạn xây dựng phục vụ ngăn sông đợt 1 công trình thủy điện Lai Châu. Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng, Chủ tịch Hội đồng đã chủ trì cuộc họp.

Dự họp có Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Phạm Khánh, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị; Thứ trưởng Bộ Công Thương Hoàng Quốc Vượng, Thứ trưởng Bộ Khoa học và công nghệ Lê Đình Tiến. Cùng dự còn có các chuyên gia, đại diện chủ đầu tư, BQL dự án, tư vấn thiết kế và nhà thầu thi công.
công trình thủy điện Lai Châu
công trình thủy điện Lai Châu
Theo báo cáo tại cuộc họp, có 6 hạng mục phục vụ ngăn sông đợt 1 cần nghiệm thu gồm: Đào hố móng vai phải, thi công bê tông kênh và cống dẫn dòng, lắp đặt thiết bị và thử khô cửa van cống dẫn dòng, khoan phun chống thấm và gia cố nền kênh dẫn dòng, giải phóng lòng hồ và công tác chuẩn bị ngăn sông. Đến thời điểm này, các hạng mục trên đã cơ bản hoàn thành. Thảo luận tại các cuộc họp, các chuyên gia đều khẳng định đến thời điểm này đã đủ cơ sở pháp lý để tiến hành ngăn sông đợt 1 công trình thủy điện Lai Châu trong ít ngày nữa.

Phát biểu kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng, Chủ tịch HĐNTNN đồng ý với ý kiến của các chuyên gia và lưu ý chủ đầu tư, BQL dự án, tư vấn thiết kế và nhà thầu thi công cùng các đơn vị liên quan cần đặt công tác an toàn, chất lượng lên hàng đầu. Từ nay đến ngày ngăn sông cần tiếp tục kiểm tra việc hoàn thành nốt các công việc còn lại. Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng, Chủ tịch HĐNTNN yêu cầu phía tư vấn thiết kế chú ý xem xét và giải quyết thỏa đáng các ý kiến góp ý của chuyên gia tại cuộc họp HĐNTNN, nếu cần thiết có thể tham vấn ý kiến của chuyên gia nước ngoài độc lập để thẩm tra, đảm bảo tính an toàn lâu dài cho thủy điện sau này.

Thứ Năm, 12 tháng 4, 2012

Hà Nội đề xuất xây dựng ĐH thủ đô

ĐH thủ đô Hà Nội sẽ đào tạo đa ngành, tập trung vào ngành mang đặc thù như môi trường, xây dựng và quản lý đô thị, giao thông. Trường này có thể được thành lập trên cơ sở Cao đẳng Sư phạm Hà Nội hiện nay.

Theo UBND TP Hà Nội, hiện thủ đô có nhiều đại học song các trường đều thực hiện kế hoạch, chương trình đào tạo theo yêu cầu, nhiệm vụ chung do Bộ GD&ĐT chỉ đạo và những định hướng riêng của mỗi trường. Trong khi Hà Nội cần có riêng trường đại học để có thể chủ động đào tạo giáo viên, cán bộ ngành với trình độ đại học và trên đại học, theo yêu cầu về số lượng, trình độ chuyên ngành, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của thủ đô.

ĐH thủ đô sẽ chủ động đào tạo những chuyên ngành, bộ môn mang bản sắc đặc thù của Hà Nội, như: văn hóa lịch sử Thăng Long, môi trường, xây dựng và quản lý đô thị, giao thông đô thị… Trường cũng sẽ chủ động đào tạo, bồi dưỡng giáo viên và cán bộ xã, phường, thị trấn, quận huyện thị xã của thủ đô.

Ông Nguyễn Văn Tuấn, Hiệu trưởng Cao đẳng Sư phạm Hà Nội cho biết, cách đây 13 năm thành phố đã có kế hoạch lập ĐH thủ đô. Cao đẳng sư phạm Hà Nội đã chuẩn bị đội ngũ và cơ sở vật chất qua nhiều năm, đến nay một số ngành mũi nhọn đã đảm bảo yêu cầu đề ra, do vậy trường thiết tha đề nghị Bộ DG&ĐT tạo điều kiện thành lập đại học.

Hiện Cao đẳng sư phạm Hà Nội đã đáp ứng được những tiêu chí như có đội ngũ giảng viên trình độ tiến sĩ, thạc sĩ đạt và vượt tỷ lệ quy định của Bộ GD&ĐT, có chất lượng cao so với các trường cao đẳng sư phạm; được UBND thành phố thống nhất chủ trương bố trí cho trường khoảng 20 ha đất, cam kết bố trí đủ vốn để xây dựng trụ sở mới.

Tại buổi làm việc với lãnh đạo Hà Nội chiều 12/4, Bộ trưởng GD&ĐT Phạm Vũ Luận ủng hộ chủ trương thành lập ĐH thủ đô để đào tạo nguồn nhân lực đáp ứng nhu cầu phát triển dịch vụ chất lượng cao tại khu vực Hà Nội. Còn lấy trường nào làm hạt nhân thì Hà Nội phải cân nhắc thêm.

Bộ trưởng cho biết, ông vẫn băn khoăn việc lấy Cao đẳng Sư phạm Hà Nội để nâng cấp thành đại học. Trước mắt Hà Nội cần nâng cao năng lực, trình độ cho đội ngũ cán bộ, giáo viên của trường này.

Thứ Tư, 11 tháng 4, 2012

Hà Nội lên kế hoạch xây dựng nhiều bãi xe ngầm

UBND thành phố Hà Nội vừa có công văn gửi Sở Giao thông, Sở Xây dựng, Sở Kế hoạch và Đầu tư cùng các đơn vị liên quan chấp thuận việc xây dựng ba bãi đỗ xe ngầm để đáp ứng nhu cầu để xe của nhân dân vốn đang rất thiếu.
 Người dân chật vật tìm nơi gửi xe
 Người dân chật vật tìm nơi gửi xe
Cụ thể, thành phố chấp thuận xây dựng dự án bãi đỗ xe ngầm tại khu vực Cung văn hóa Hữu Nghị. Theo đó, thời gian duyệt dự án trong năm 2012, thực hiện dự án từ năm 2013. Khu vực vườn hoa Cổ Tân (Hoàn Kiếm) và vườn hoa tại khu tái định cư Trung Hòa - Nhân Chính cũng sẽ được xây dựng bãi đỗ xe ngầm, triển khai trong năm 2013.

Trước đó, thành phố đã chấp thuận cho Ban quản lý chỉnh trang đô thị triển khai hai bãi đỗ xe ngầm tại vườn hoa Bác Cổ và dọc hè Trần Nhân Tông. Hai dự án này dự kiến được trình và thẩm định trong quý II năm nay.

Như vậy, tính đến thời điểm này Hà Nội duyệt năm bãi đỗ xe ngầm để giải quyết tình trạng khan hiếm bãi xe.

Thứ Ba, 10 tháng 4, 2012

22.000 tỉ đồng xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Ngày 10.4, Viện kiến trúc quy hoạch đô thị và nông thôn (Bộ Xây dựng) cùng với lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai họp bàn về phương án quy hoạch, xây dựng tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, nằm song song với quốc lộ 51.
Dự án được Bộ GTVT giao cho Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu lập dự án xây dựng theo hình thức BOT với tổng kinh phí khoảng 22.000 tỉ đồng.
Dự kiến, dự án do tổ hợp các nhà đầu tư gồm: Tổng công ty phát triển đô thị và khu công nghiệp Việt Nam IDICO, Tổng công ty Sông Đà và Ngân hàng đầu tư và phát triển Việt Nam.
Theo thiết kế, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi qua hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu với tổng chiều dài 68 km. Điểm đầu nối với quốc lộ 1A (đoạn tránh TP.Biên Hòa), điểm cuối tại km 71+600 trên quốc lộ 51.
Tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được thiết kế với vận tốc lưu thông là 120 km/giờ, thuộc đường cao tốc loại A.

Thứ Hai, 9 tháng 4, 2012

Sẽ xây dựng 5 trạm quan trắc xung quanh thuỷ điện Sông Tranh 2

Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về xử lý sự cố rò rỉ nước tại Thuỷ điện Sông Tranh 2 và tình trạng liên đới giữa động đất kích thích với sự an toàn của bờ đập, Đoàn công tác của Viện Vật lý địa cầu gồm các nhà khoa học đầu ngành về vật lý, địa cầu do Tiến sĩ Lê Huy Minh, Phó Viện trưởng làm Trưởng đoàn đã khảo sát thực tế về tình hình động đất kích thích xung quanh khu vực thuỷ điện Sông Tranh 2.
sự cố rò rỉ nước tại Thuỷ điện Sông Tranh 2
Sự cố rò rỉ nước tại Thuỷ điện Sông Tranh 2
Tiến sĩ Lê Huy Minh khẳng định: khu vực thuỷ điện Sông Tranh 2 đang nằm trong đới đứt gãy địa chất của tỉnh Quảng Nam. Khi đoàn công tác đang có mặt tại Trà My cũng đã ghi nhận được một đợt dư chấn do động đất kích thích với cường độ nhỏ. Trước kiến nghị của địa phương, Viện đang lập dự án và trước mắt sẽ xây dựng 5 điểm quan trắc động đất kích thích xung quanh Thuỷ điện Sông Tranh 2 trong vòng bán kính từ 10 - 40km, tại các huyện Nam Trà My, Bắc Trà My và Tiên Phước, tỉnh Quảng Nam. Thực tế động đất kích thích vẫn tiếp tục tái diễn và cường độ dường như mạnh hơn so với hồi cuối năm 2011, Tiến sĩ Lê Huy Minh cho biết không thể xác định chính xác được có tiếp tục xảy ra các đợt động đất hay không, nhưng sẽ không vượt quá ngưỡng 5,5 độ Richter và đập thủy điện này vẫn an toàn như thiết kế. Sau khi khi xây dựng các điểm quan trắc, Viện sẽ thu thập số liệu chính xác tình hình và sẽ đưa ra giải pháp tôi ưu cho quá trình khai thác vận hành đập thủy điện.
Ngày 10/4, Đoàn công tác Viện Vật lý Địa cầu sẽ làm việc với tỉnh Quảng Nam, tiếp tục bàn giải pháp thống nhất các vấn đề liên quan trong xây dựng các điểm quan trắc động đất ở khu vực Thuỷ điện sông Tranh 2./.

Nguyễn Văn Bình/VOV-Miền Trung

Chủ Nhật, 8 tháng 4, 2012

Hai tướng Công an Việt Nam được trao tặng Huân chương Ưu tú Australia

Với những đóng góp trong thực thi pháp luật, thiếu tướng Vũ Hùng Vương và thiếu tướng Trần Gia Cường được Cảnh sát Liên bang Australia (AFP) trao tặng huân chương ưu tú.

Ngày 3/4, Phó Tư lệnh thường trực AFP, ngài Andrew Colvin đã trao tặng Huân chương ưu tú cho thiếu tướng Vũ Hùng Vương (Phó tổng cục trưởng Cảnh sát phòng chống tội phạm) và thiếu tướng Trần Gia Cường (Vụ trưởng Hợp tác quốc tế – Bộ Công an) vì những đóng góp trong công tác thực thi pháp luật giữa Công an Việt Nam và Cảnh sát Liên bang Australia.
Ngài Andrew Colvin trao Huân chương Ưu tú cho Thiếu tướng Vũ Hùng Vương và Thiếu tướng Trần Gia Cường.
Ngài Andrew Colvin trao Huân chương Ưu tú cho Thiếu tướng Vũ Hùng Vương và Thiếu tướng Trần Gia Cường.
Tại lễ trao huân chương, ngài Andrew Colvin cho biết, huân chương ưu tú là phần thưởng cao quý nhất của AFP để vinh danh công lao, đóng góp ở mức độ cao nhất của những cảnh sát ưu tú trong công việc bảo vệ pháp luật. Phó Tư lệnh thường trực AFP nhấn mạnh, trong 32 năm qua, lực lượng cảnh sát Australia chỉ mới trao 29 huân chương ưu tú cho các nhân viên cảnh sát và đây là lần đầu tiên phần thưởng cao quý này được trao cho sĩ quan của cơ quan bảo vệ pháp luật nước ngoài.
Ngài Andrew Colvin trao Huân chương Ưu tú cho Thiếu tướng Vũ Hùng Vương và Thiếu tướng Trần Gia Cường.
Ngài Andrew Colvin trao Huân chương Ưu tú cho Thiếu tướng Vũ Hùng Vương và Thiếu tướng Trần Gia Cường.
Phó tư lệnh Andrew Colvin cũng đánh giá cao hợp tác giữa Bộ Công an Việt Nam và AFP với kết quả cụ thể là những thành quả hai bên đạt được trong công tác phòng chống tội phạm có tổ chức, ma túy và buôn người…
Ngài Andrew Colvin - Phó Tư lệnh Thường trực Cơ quan Cảnh sát Liên bang Australia - trao tặng huân chương Ưu tú cho Thiếu tướng Vũ Hùng Vương (trái)và Thiếu tướng Trần Gia Cường (phải).
Ngài Andrew Colvin - Phó Tư lệnh Thường trực Cơ quan Cảnh sát Liên bang Australia - trao tặng huân chương Ưu tú cho Thiếu tướng Vũ Hùng Vương (trái)và Thiếu tướng Trần Gia Cường (phải).
Năm 1991, AFP là một trong những lực lượng cảnh sát phương tây đầu tiên đặt quan hệ với Bộ Công an, sau khi Bộ tham gia Interpol. Hiện, AFP đã mở 2 Văn phòng Liên lạc tại Hà Nội và TP HCM.
(Theo QDND)

Quân trang Quân đội Nhân dân Việt Nam hội nhập với thế giới


Việc đảm bảo quân nhu cho bộ đội nói chung, đảm bảo mang mặc cho bộ đội nói riêng từng bước hoàn thiện, hội nhập với thế giới.

K82, đỉnh cao đầu tiên
Quân trang sĩ quan Quân đội Nhân dân Việt Nam đã qua nhiều lần cải tiến, thay đổi mẫu mã, kiểu dáng và chất liệu. Trong những năm tháng kháng chiến chống Pháp, chống Mỹ, điều kiện kinh tế đất nước gặp nhiều khó khăn nên các kiểu quân phục quân binh chủng chưa đạt được tính thẩm mỹ cao, chất liệu kém.
Gần 30 năm sử dụng, trang phục người lính K82 in đâm vào lòng mỗi người dân Việt Nam. Trong ảnh, Đại tướng Phạm Văn Trà mặc quân phục sĩ quan K82 trong một buổi đón tiếp khách nước ngoài.
Gần 30 năm sử dụng, trang phục người lính K82 in đâm vào lòng mỗi người dân Việt Nam. Trong ảnh, Đại tướng Phạm Văn Trà mặc quân phục sĩ quan K82 trong một buổi đón tiếp khách nước ngoài.
Sau ngày giải phóng, năm 1982, quân đội ta bắt đầu nghiên cứu cải tiến và đưa vào sử dụng trang phục kiểu K82. Có thể nói, K82 là đỉnh cao sự phát triển trang phục quân đội từ ngày thành lập. K82 đánh dấu bước tiến quan trọng của ngành Quân trang.

So với các kiểu loại trước, K82 đạt mức độ khá hoàn chỉnh, bước đầu đã thể hiện được sự thống nhất trong toàn quân, góp phần đáp ứng yêu cầu xây dựng quân đội chính quy trong gần 30 năm qua.

Tuy nhiên, do điều kiện kinh tế đất nước còn khó khăn nên việc đảm bảo chất liệu vải may và màu sắc chưa đồng bộ, chất lượng không ổn định, độ bền màu thấp  và chưa phù hợp với môi trường hoạt động quân sự, chưa hòa đồng với màu sắc quân phục chiến sĩ, chưa hòa nhập với quân đội các nước trong khu vực.
Bên cạnh đó, chúng ta mới chỉ thực hiện cải tiến quân phục còn các loại trang phục khác của sĩ quan như giày, mũ, quân hàm, quân hiệu chưa được cải tiến, thay đổi nên chưa đảm bảo tính đồng bộ, thống nhất.

Yêu cầu xây dựng quân đội cách mạng, chính qui, tinh nhuệ, từng bước hiện đại trong thời kỳ mới, mở rộng quan hệ đối ngoại, hội nhập kinh tế quốc tế đặt ra những đòi hỏi mới về nâng cao chất lượng trang bị cho quân đội. Quán triệt chủ trương của Bộ Quốc phòng về tiếp tục xây dựng quân đội chính qui, năm 2005
Tổng cục Hậu cần giao Cục Quân nhu chủ trì nghiên cứu cải tiến quân trang.

Lựa chọn từ 1.000 mẫu thiết kế
Theo yêu cầu của cấp trên, hệ thống quân trang mới phải đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng mang mặc theo hướng chính qui, thống nhất, hiện đại đáp ứng yêu cầu phát triển quân đội trong giai đoạn mới.
Theo đó, về kiểu dáng màu sắc phải đẹp, tôn vinh truyền thống Bộ đội Cụ Hồ, gần gũi với nhân dân, hòa đồng với chiến sĩ, hòa nhập với màu sẳc trang phục quân đội các nước. Quân trang sĩ quan phải thuận tiện trong sử dụng, phù hợp với điều kiện khí hậu nước ta và thích hợp với đặc điểm nhiệm vụ của các quân binh chủng, đáp ứng trong thời gian dài, không bị lạc hậu.

Ngoài ra, trang phục còn phải bảo đảm tính đồng bộ gồm: lễ phục, quân phục thường dùng và các loại trang bị khác (mũ, giày, quân hàm, quân hiệu). Không chỉ vậy, quân trang sĩ quan phải do quân đội tự sản xuất là nòng cốt, sản xuất trong nước, không phục thuộc vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu.
Bám sát chủ trương, định hướng của Bộ Quốc phòng, Tổng cục Hậu cần và Cục quân nhu đã triển khai công tác nghiên cứu cải tiến quân trang sĩ quan mới. Điều đặc biệt của quá trình nghiên cứu thiết kế bộ quân trang mới lần, Cục Quân nhu đã tổ chức triển khai cuộc thi sáng tạo mẫu với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài quân đội.

Qua đó, đã có 1.000 mẫu sản phẩm được gửi tới ban tổ chức, dù chưa có mẫu quân phục nào đạt được đủ tiêu chuẩn để đưa vào sử dụng được ngay, nhưng nó đem lại kết quả thiết thực giúp phần nào để Cục Quân nhu nghiên cứu thiết kế đưa ra mẫu hoàn chỉnh.

Sau khi có mẫu, Cục Quân nhu đã đưa đi trưng bày giới thiệu mẫu tại Hội nghị cấp toàn quân, ngoài ra còn trưng bày tại Hội nghị Quân chủng Phòng không – Không quân, Bộ đội Biên phòng, ban phụ nữ quân đội để lấy ý kiến, đóng góp.

Ngay khi tổng hợp toàn bộ ý kiến, Cục Quân nhu đã chỉnh sửa thống nhất mẫu trang phục sĩ quan mới, báo cáo xin ý kiến Thủ trưởng Bộ Quốc phòng được phê duyệt cho phép sản xuất mặc thử nghiệm.

Ngày 12/4/2008, Bộ trưởng Quốc phòng ra quyết định số 873/QĐ-BQP về việc mặc thử nghiệm trang phục sĩ quan K08 cho các đối tượng là sĩ quan khối cơ quan Bộ, cơ quan Bộ tư lệnh các quân chủng Phòng không – Không quân, Hải quân và 13 đơn vị đại diện các quân binh chủng đóng trên địa bàn 3 vùng miền đất nước. Ngoài ra còn bao gồm cả cán bộ quân đội là đại biểu quốc hội, đi công tác nước ngoài… tổng số mang mặc thử nghiệm lên tới 12.695 người.

Trang phục K08 cũng gồm 4 loại: lễ phục, quân phục thường dùng, quân phục huấn luyện chiến đấu và và quân trang chuyên môn nghiệp vụ.

Sau 6 tháng thử nghiệm, tháng 11/2008 Cục Quân nhu tổ chức họp tổng kết đánh giá trang phục K08.  Nhìn chung, K08 được nghiên cứu sản xuất đồng bộ về chủng loại, màu sắc, kiểu dáng, chất lượng, bảo đảm tính đồng bộ chính qui thống nhất.

Quân phục sĩ quan lục quân mới đẹp hơn màu cũ, kích thước các chi tiết cân đối, hài hòa, cúc đồng màu vàng tôn thêm vẻ đẹp trang nghiêm cho sĩ quan khi mặc quân phục. Đối với quân phục thường dùng mùa hè, kiểu bỏ áo trong quần gọn, khỏe, đẹp, lễ phục mùa đông mùa hè sang trọng lịch sự, phù hợp xu thế hội nhập quân đội các nước trong khu vực và quốc tế.

Các loại trang bị đồng bộ như mũ kepi, phù hiệu, cấp hiệu, dây lưng thiết kế phù hợp hiện đại, cùng với bộ quân phục càng tôn thêm vẻ đẹp uy nghiêm của sĩ quan Quân đội Nhân dân Việt Nam.

Dù vậy, K08 thử nghiệm vẫn bộc lộ một vài điểm hạn chế như màu sắc quân phục đông – hè lục quân chưa thống nhất, màu áo và quần quân phục hè bị lệch, màu quân phục phòng không – không quân còn bạc nhẹ, hải quân bị ngả vàng khi sử dụng môi trường nước lợ, kỹ thuật đo may chưa hoàn thiện còn để xảy ra trường hợp quân trang mặc không vừa, phải sữa chữa…

Qua đó, Cục Quân nhu phối hợp các doanh nghiệp có những điều chỉnh kỹ thuật đảm bảo chất lượng màu sắc bộ K08. Thủ trưởng Bộ Quốc phòng đã chỉ đạo Tổng cục Hậu cần, tổ chức sản xuất đảm bảo mang mặc thống nhất trong toàn quân đúng dịp kỷ niệm 65 năm thành lập Quân đội Nhân dân Việt Nam và 20 năm ngày hội quốc phòng toàn dân.

Từ thành công của nghiên cứu sản xuất trang phục K08, Cục Quân nhu đề xuất với Bộ Quốc phòng sản xuất một số loại quân trang: cho đơn vị nghi lễ, biên phòng cửa khẩu, kiểm soát quân sự, lực lượng chống khủng bố, quân phục dã chiến, mũ dã chiến và cán bộ làm nhiệm vụ A2 (phòng chống bạo loạn, lật đổ).
Dưới sự lãnh đạo, chỉ đạo chặt chẽ của Quân ủy Trung ương, Thủ trưởng Bộ Quốc phòng và Đảng ủy chỉ huy Tổng cục Hậu cần, Cục Quân nhu đã nghiên cứu cải tiến hoàn thiện bộ mẫu K08, đảm bảo đồng bộ về chất lượng, kiểu dáng màu sắc, được cán bộ chiến sĩ toàn quân đánh giá cao, thực sự góp phần tạo nên vẻ đẹp mới của anh Bộ đội cụ Hồ. Góp phần xây dựng quân đội chính qui, tinh nhuệ, từng bước hiện đại, sẵn sàng nhận hoàn thành mọi nhiệm vụ trong mọi tình huống.

Trước khi thực hiện nghiên cứu thiết kế bộ quân trang sĩ quan K08, đầu những năm 2000 Cục Quân nhu phối hợp với các doanh nghiệp đã thiết kế bộ Quân trang chiến sĩ K03 để thay thế bộ K82.

Tháng 2/2003, mẫu thử nghiệm quân trang chiến sĩ K03 được Thủ trưởng Bộ Quốc phòng ký duyệt cho phép sản xuất áp dụng tại một số đơn vị có môi trường hoạt động khác nhau để có điều kiện đánh giá chất lượng nhằm tiếp tục hoàn chỉnh trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt cung cấp cho toàn quân từ năm 2004.
Trong quá trình thử nghiệm, mẫu K03 thể hiện nhiều ưu điểm so với K82 về nhiều mặt. Tuy nhiên, nó vẫn bộc lộ một số vấn đề về màu sắc. Từ 2004-2006, cán bộ Cục Quân nhu tiếp tục nghiên cứu điều chỉnh công nghệ nhuộm, thay đổi thuốc nhuộm.

Tới năm 2007, sau nhiều cuộc thử nghiệm, mẫu quân trang K03-07 được sản xuất thí điểm bảo đảm tại Sư đoàn 312 (Quân đoàn 1) và Sư đoàn 9 (Quân đoàn 4). Sau 9 tháng sử dụng, mẫu K03-07 đạt được chất lượng ổn định, độ bền màu đạt cấp 5-6. Từ đó, Bộ Quốc phòng quyết định đưa quân trang K03-07 sử dụng trong toàn quân thay thế mẫu K82.

Thứ Sáu, 6 tháng 4, 2012

Thứ trưởng Nguyễn Thanh Nghị: Tập đoàn HUD phải tạo ra ngôi nhà chung đoàn kết

Nhằm tăng cường sự quản lý của bộ xây dựng đối với tập đoàn.Ngày 27/3, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng và các Thứ trưởng Cao Lại Quang, Nguyễn Trần Nam, Trần Văn Sơn, Nguyễn Thanh Nghị đã có buổi làm việc với Tập đoàn Phát triển Nhà và Đô thị (HUD) về định hướng phát triển của Tập đoàn.
Đề xuất thành lập mới TCty xây dựng Nhà ở xã hội
Thứ trưởng Nguyễn Thanh Nghị: Tập đoàn HUB phải tạo ra ngôi nhà chung đoàn kết
Thứ trưởng Nguyễn Thanh Nghị: Tập đoàn HUB phải tạo ra ngôi nhà chung đoàn kết
Tại cuộc họp, lãnh đạo Tập đoàn HUD đã báo cáo 3 nội dung chính gồm tình hình thực hiện SXKD năm 2011 và kế hoạch triển khai năm 2012; Chiến lược phát triển nhà ở và Đề án tái cấu trúc Tập đoàn.Về kế hoạch triển khai năm 2012, Tập đoàn phấn đấu thực hiện vượt từ 10% trở lên so với thực hiện năm 2011 ở tất cả chỉ tiêu. Cụ thể, giá trị SXKD đạt 45.118 tỷ đồng, giá trị đầu tư 14.401 tỷ đồng, doanh thu 38.693 tỷ đồng… Riêng tổng diện tích sàn nhà ở, Tập đoàn dự kiến đạt xấp xỉ 1,44 triệu m2, tăng 38%.

Để thực hiện kế hoạch này, Tập đoàn đề ra một số giải pháp như tiếp tục thực hiện phương châm “Đầu tư gắn với kinh doanh”, tập trung nguồn lực vào các dự án khả thi trên địa bàn trọng điểm, các dự án NƠXH, nhà ở cho công nhân lao động, nhà ở giá rẻ, nhà ở giá trung bình và nhà ở thương mại…

Về SXKD, trong kinh doanh BĐS, Tập đoàn công khai minh bạch, chủ động tìm kiếm khách hàng, cơ cấu lại danh mục sản phẩm theo hướng cung cấp các sản phẩm mà thị trường cần nhất, tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ đô thị với giá hợp lý.

Về xây lắp, Tập đoàn đẩy mạnh tìm kiếm, đấu thầu các công trình có vốn nước ngoài, tạo điều kiện cho các Cty con tham gia xây lắp các dự án do Cty mẹ, các TCty và các đơn vị thành viên làm chủ đầu tư. Đối với sản xuất và kinh doanh VLXD, Tập đoàn tiếp tục chuyển hóa từ cạnh tranh về giá sang cạnh tranh về chất lượng, mẫu mã, đẩy mạnh xuất khẩu đến các thị trường tiềm năng như Châu Phi, Trung Đông, Nga và các nước Châu Âu.

Về tài chính, Tập đoàn sẽ cân đối các nguồn đầu tư, tăng cường nhiều kênh huy động vốn thương mại và tận dụng mọi nguồn lực của mình. Tập đoàn tìm kiếm các nguồn tín dụng trong và ngoài nước có lãi suất hợp lý, bảo đảm đủ vốn cho các dự án trọng điểm…

Ngoài ra, Tập đoàn tiếp tục thực hiện tốt quy chế phối hợp giữa các đơn vị thành viên, xây dựng chương trình hành động theo hướng cụ thể, thiết thực và hiệu quả để phát huy sức mạnh của các đơn vị thành viên…
Báo cáo về Chương trình Phát triển nhà ở của Tập đoàn, HUD cho biết: Mục tiêu hướng đến của Chương trình là góp phần thực hiện chiến lược phát triển nhà ở quốc gia đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 và thực hiện Định hướng quy hoạch tổng thể phát triển đô thị đến năm 2025, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tuớng Chính phủ phê duyệt. Tập đoàn tạo lập quỹ nhà ở có hạ tầng kỹ và hạ tầng xã hội đồng bộ và tham gia Chương trình phát triển nhà ở xã hội của nhà nước, cũng như huy động các nguồn lực phát triển nhà ở. Tập đoàn sẽ phát huy năng lực, kinh nghiệm của Tập đoàn khẳng định vai trò chủ đạo của Tập đoàn kinh tế nhà nước trong phát triển, đầu tư thị trường nhà ở và BĐS…

Ở đề án Tái cấu trúc Tập đoàn, HUD cho biết, Tập đoàn hướng tới mục tiêu xây dựng thành Tập đoàn kinh tế Nhà nước mạnh, hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực đầu tư phát triển nhà và đô thị, kinh doanh BĐS, có quy mô lớn đứng hàng đầu và có vai trò ảnh hưởng trong nước. Cty mẹ – Tập đoàn HUD do Nhà nước sở hữu 100% vốn trong giai đoạn 2011 – 2015, tiến tới đa sở hữu trong giai đoạn 2016 – 2020. Qua quá trình tái cơ cấu phải nâng cao năng lực về tài chính, năng lực quản trị, điều hành hoạt động, nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh và sức cạnh tranh của Tập đoàn trong nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, phát huy vai trò chủ đạo của bộ phận kinh tế Nhà nước, làm tốt vai trò là công cụ của Nhà nước, góp phần tham gia điều tiết thị trường BĐS, tích cực thực hiện Chiến lược phát triển nhà ở quốc gia đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030; tham gia các chương trình an sinh xã hội của Chính phủ thông qua triển khai các dự án nhà ở xã hội, đáp ứng nhu cầu về nhà ở của nhân dân; thực hiện các mục tiêu kinh tế xã hội khác như nhân rộng mô hình phát triển đô thị, nhà ở đồng bộ, hiện đại tại các địa bàn kinh tế xã hội có khó khăn; tham gia các lĩnh vực mang tính công ích là chủ yếu như cấp thoát nước, môi trường đô thị…

Tập đoàn dự kiến bên cạnh 4 TCty thành viên hiện nay sẽ thành lập 1 – 2 TCty trực thuộc và nghiên cứu sắp xếp các Cty con trực thuộc Tập đoàn hiện nay trở thành các Cty thành viên của TCty mới. Đáng chú ý là 1 TCty mới thành lập sẽ có chức năng đầu tư xây dựng NƠXH…

Nhiệm vụ trọng tâm

Phát biểu tại buổi làm việc, Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng đánh giá cao những kết quả hoạt động của Tập đoàn, khẳng định vai trò tiên phong đầu tư xây dựng nhà ở theo KĐT đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, góp phần quan trọng phát triển nhà ở trong đô thị, KCN ở Việt Nam… Tập đoàn cũng là cánh chim đầu đàn trong sản xuất VLXD và là nhà thầu xây lắp có uy tín, nhà đầu tư hạ tầng, dịch vụ công cộng giàu kinh nghiệm…

Bên cạnh những kết quả đạt được, Bộ trưởng cũng chỉ ra hoạt động SXKD của Tập đoàn còn tồn tại một số hạn chế. Về quy mô, số lượng, loại hình, tỷ trọng sản phẩm nhà ở của Tập đoàn trong trong tổng sản phẩm nhà ở đô thị Việt Nam chưa tương xứng với thương hiệu của đơn vị đi đầu cả nước trong lĩnh vực phát triển nhà và đô thị, chưa tương xứng với quy mô của Tập đoàn kinh tế nhà nước, có vai trò tham gia điều tiết thị trường BĐS.

Trong khi quá tập trung vào lĩnh vực BĐS, Tập đoàn có biểu hiện coi nhẹ các sản phẩm, ngành nghề truyền thống như ngành nghề thi công xây lắp, sản xuất VLXD… dẫn đến hoạt động của Tập đoàn thiếu ổn định, thiếu bền vững. Hiệu quả SXKD còn tiềm ẩn rủi ro…

Nguyên nhân thì có nhiều nhưng theo Bộ trưởng, Tập đoàn cần làm rõ hơn mô hình hoạt động, cơ chế vận hành, phân công phân cấp trách nhiệm, lề lối làm việc và văn hóa DN… cho tương xứng với thương hiệu, tầm vóc. Tập đoàn phải tạo ra ngôi nhà chung đoàn kết, thống nhất nhưng làm thế nào đồng thời động viên, cổ vũ để các đơn vị thành viên mang hết khả năng cống hiến mà vẫn bảo đảm tính tự chủ cao của đơn vị.Tập đoàn cần tăng cường cơ chế kiểm tra, giám sát, kiểm soát vốn nhà nước, phải làm tốt tính minh bạch, dân chủ, tránh thất thoát…

Bộ trưởng nhận định: Khó khăn thời gian qua là thời cơ để Tập đoàn xem xét, nhìn lại chính mình để tái cấu trúc, khắc phục tồn tại, nâng cao năng lực, khẳng định sức cạnh tranh, đưa Tập đoàn HUD trở thành Tập đoàn phát triển hàng đầu cả nước, có thương hiệu trong khu vực.

Bộ trưởng đề nghị Tập đoàn tiếp thu ý kiến của các đồng chí lãnh đạo Bộ tại cuộc họp đồng thời phải chú ý tái cơ cấu tổng thể từ Tập đoàn xuống các TCty, các Cty, để Tập đoàn thực sự trở thành công cụ của nhà nước trong lĩnh vực phát triển đô thị và nhà ở. Ủng hộ chủ trương thành lập 1 -2 TCty mới, trong đó có TCty đầu tư xây dựng NƠXH. Bộ trưởng nhấn mạnh: Việc thành lập TCty này không có nghĩa các TCty khác trong Tập đoàn không làm nhà ở thương mại, NƠXH mà các TCty khác đều phải làm NƠXH bên cạnh các lĩnh vực đang làm hiệu quả.

Bộ trưởng cũng yêu cầu Tập đoàn nghiên cứu đề án Tái cấu trúc kỹ hơn, cụ thể hơn để có thể dùng được ngay.Về tái cơ cấu sản phẩm, Tập đoàn phải xác định nhà ở và BĐS (bao gồm đường, cầu, công sở , khách sạn, nhà hàng, công trình trên đất) là trọng tâm và chú trọng các sản phẩm truyền thống như sản phẩm xây lắp, sản phẩm công nghiệp VLXD, sản phẩm nước, sản phẩm kinh doanh dịch vụ công cộng, dịch vụ đô thị…

Bộ trưởng lưu ý: Mối quan hệ Tập đoàn và các đơn vị thành viên phải có sự liên kết, phối hợp, vừa bảo đảm tính tập trung, chỉ huy thống nhất nhưng cũng phảo bảo đảm tính tự chủ, hoạt động độc lập của từng đơn vị.

Bộ trưởng cũng lưu ý HUD điều chỉnh Chương trình phát triển nhà ở của Tập đoàn theo hướng tăng tỷ trọng NƠXH trong tổng diện tích nhà ở sẽ đầu tư xây dựng trong giai đoạn từ nay đến năm 2020. NƠXH sẽ phải là trọng tâm của Chương trình.

Chủ Nhật, 25 tháng 3, 2012

Kỷ niệm 81 năm ngày thành lập Đoàn TNCS Hồ Chí Minh

Chiều 23/03, tại Hà Nội, Đoàn TNCS Hồ Chí Minh cơ quan Bộ Xây dựng đã tổ chức lễ kỷ niệm 81 năm ngày thành lập Đoàn TNCS Hồ Chí Minh và Tuyên dương thanh niên tiêu biểu. Tới dự lễ kỷ niệm có đồng chí Trịnh Đình Dũng - Ủy viên TW Đảng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng; đồng chí Nguyễn Thanh Nghị - Ủy viên DK TW Đảng, Thứ trưởng Bộ Xây dựng; đồng chí Nguyễn Trần Nam – Thứ trưởng Bộ Xây dựng; đồng chí Nguyễn Đắc Vinh – Bí thư thứ nhất Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh cùng các đồng chí đại diện lãnh đạo các cơ quan và hơn 300 đoàn viên thanh niên thuộc các cơ quan Bộ Xây dựng tới dự.

Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng và đồng chí Nguyễn Đắc Vinh
Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng và đồng chí Nguyễn Đắc Vinh trao kỷ niệm chương “Vì thế hệ trẻ” cho 6 đồng chí lãnh đạo Bộ

Phát biểu tại buổi lễ, Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng đánh giá cao những đóng góp của các thế hệ Đoàn viên Thanh niên trong ngành đã đạt được trong thời gian qua. Các đoàn viên đã vượt qua những khó khăn của tình hình kinh tế để hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao. Các hoạt động Đoàn đã góp phần quan trọng tiếp nối truyền thống của cha anh trong 81 năm qua, không ngại khó khăn gian khổ, có ý chí vươn lên trong học tập và lao động để góp phần đưa đất nước thoát khỏi khó khăn, tạo ra việc làm, nâng cao đời sống tinh thần cho các đoàn viên… Đồng thời Bộ trưởng cũng chúc mừng, tuyên dương các gương thanh niên tiêu biểu đã có những đóng góp to lớn cho các hoạt động Đoàn, cho sự phát triển của ngành Xây dựng và sự phát triển chung của đất nước.

Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng và đồng chí Nguyễn Đắc Vinh
Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng và đồng chí Nguyễn Đắc Vinh tuyên dương các thanh niên tiêu biểu đã có những đóng góp đặc biệt cho công tác Đoàn trong thời gian qua

Thứ Hai, 19 tháng 3, 2012

Đề nghị kéo giảm 30% số vụ ùn tắc và TNGT


ĐOÀN CÔNG TÁC CHÍNH PHỦ LÀM VIỆC VỚI TP. HỒ CHÍ MINH VỀ TÌNH HÌNH ĐẢM BẢO TRẬT TỰ ATGT

Mới đây, Phó thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc cùng đoàn công tác Chính phủ gồm có Bộ trưởng Bộ GTVT -  Phó chủ tịch thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng, Thứ trưởng Bộ Công an Phạm Quý Ngọ, Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Hữu Chí, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị đã làm việc với lãnh đạo Tp. Hồ Chí Minh về tình hình trật tự ATGT trên địa bàn.

Đề nghị kéo giảm 30% số vụ ùn tắc và TNGT 

Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Hữu Tín - Phó chủ tịch UBND Tp. Hồ Chí Minh báo cáo với đoàn công tác: Năm 2011, tình hình trật tự ATGT trên địa bàn đã có nhiều chuyển biến tích cực, rõ nét, TNGT giảm cả 3 mặt: số vụ, số người chết và số người bị thương, số vụ ùn tắc giao thông từ 30 phút trở lên cũng giảm đáng kể. Trong 2 tháng đầu năm 2012, số vụ TNGT, số người chết, người bị thương tiếp tục giảm khoảng 50% so với cùng kỳ năm 2011.

Ông Nguyễn Hữu Tín cho biết, trong năm 2012, Tp. Hồ Chí Minh sẽ dành khoảng 5.000 tỷ đồng đầu tư xây dựng những tuyến đường huyết mạch, các công trình trọng điểm và trích khoảng 100 tỷ đồng để trang bị công cụ hỗ trợ lực lượng CSGT và TTGT. Trong Năm ATGT 2012, thành phố đặt mục tiêu giảm 10% TNGT (trên cả 3 mặt), giảm 10% số vụ ùn tắc với các giải pháp chủ yếu là tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật về trật tự ATGT, gắn ATGT với các cuộc vận động: xây dựng “Khu phố văn hóa”, đẩy mạnh cuộc vận động “3 không, 3 có” do Ủy ban MTTQ?Việt Nam phát động, tổ chức lại giao thông hợp lý, đổi giờ học, giờ làm, tăng diện tích giao thông tĩnh, nâng cao hiệu quả TTKS, xử lý vi phạm giao thông...

Phát biểu tại buổi làm việc, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đề nghị Tp. Hồ Chí Minh tiếp tục phát huy và triển khai các giải pháp mạnh, đột phá nhằm kéo giảm ùn tắc và TNGT, đồng thời kiến nghị Chính phủ cho phép Tp. Hồ Chí Minh sử dụng số tiền xử phạt vi phạm Luật Giao thông để trang bị phương tiện thực thi nhiệm vụ cho các lực lượng chức năng, khen thưởng những tập thể, cá nhân có nhiều thành tích. Còn theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị, Tp. Hồ Chí Minh cần tập trung rà soát lại quy hoạch giao thông để có phương án điều chỉnh hợp lý, chẳng hạn như quy hoạch các bãi đỗ xe, các tuyến tàu điện ngầm, đường vành đai; sớm hoàn thành phê duyệt mạng lưới bệnh viện, trường học; nâng quỹ đất dành cho giao thông; giảm tải khu vực trung tâm thành phố... để kéo giảm ùn tắc và TNGT. Thứ trưởng Bộ Công an, Trung tướng Phạm Quý Ngọ lưu ý thêm, Tp. Hồ Chí Minh cần quan tâm hơn nữa trong công tác phối hợp giữa 3 lực lượng CSGT, cảnh sát cơ động và cảnh sát hình sự để tổ chức tốt nhiệm vụ TTKS, chống đua xe, cướp giật trên đường phố. “Về vấn đề này, thành phố cần học tập cách làm của Hà Nội” - Trung tướng Phạm Quý Ngọ nhấn mạnh.

Phó thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc biểu dương và đánh giá cao những kết quả mà Tp. Hồ Chí Minh đã đạt được, khen ngợi những biện pháp mà thành phố đang triển khai thực hiện như xử lý nghiêm các vi phạm, xây dựng các công trình giao thông, cũng như đã huy động được cả hệ thống chính trị vào cuộc. Đồng thời, Phó thủ tướng đề nghị thành phố cần có các giải pháp quyết liệt hơn để giảm số người chết do TNGT, xử lý dứt điểm nạn đua xe, nghiên cứu điều chỉnh giờ học, giờ làm hợp lý, lập lại trật tự lòng đường, vỉa hè, đẩy nhanh tiến độ các công trình giao thông, phát triển giao thông công cộng, thực hiện tốt công tác qui hoạch đô thị, đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm chỉnh Luật Giao thông, xây dựng nếp sống văn hóa giao thông.

Phó thủ tướng đề nghị Tp. Hồ Chí Minh thay vì mục tiêu giảm 10% số vụ TNGT và ùn tắc giao thông như kế hoạch năm 2012 đã đề ra, phải quyết liệt hơn nữa để kéo giảm 30% TNGT và số vụ ùn tắc. “Tôi đề nghị Tp. Hồ Chí Minh cần tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các Bộ, ngành TƯ để làm tốt hơn nhiệm vụ của Năm ATGT 2012. Thành phố không chỉ hành động liên tục, quyết liệt mà chúng ta phải đổi mới cách nghĩ, cách làm, đưa ra những giải pháp toàn diện, thiết thực với cuộc sống” - Phó thủ tướng nhấn mạnh.

Thay mặt lãnh đạo thành phố, Chủ tịch UBND Tp. Hồ Chí Minh Lê Hoàng Quân đã tiếp thu những ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và đoàn công tác. Đồng thời khẳng định, thành phố sẽ tập trung vào các giải pháp trước mắt cũng như lâu dài mang tính đồng bộ để thực hiện tốt hơn nữa các nhiệm vụ trong Năm ATGT 2012, kéo giảm đến mức thấp nhất số vụ ùn tắc và TNGT.

Chủ Nhật, 18 tháng 3, 2012

TP.HCM: Phương tiện giao thông tăng gấp đôi trong 3 năm

"Với tốc độ phát triển phương tiện giao thông đường bộ như hiện nay, trong vòng 3 năm nữa, số xe tại TP.HCM sẽ gấp đôi hiện tại", Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị nhận định.

Diện tích giao thông đường bộ năm 2012 tại TP.HCM sẽ chỉ tăng dưới 0,3% - Ảnh Duy Nguyên

Theo ước tính của Sở GTVT TP, TP.HCM hiện có khoảng hơn 5,5 triệu phương tiện giao thông cá nhân. Trong đó, xe ô tô là khoảng 500.000 chiếc, xe máy vào khoảng 5 triệu chiếc. Thứ trưởng Nghị nói: “Số lượng phương tiện giao thông tại TP.HCM chiếm đến 1/3 số phương tiện giao thông của cả nước. Riêng xe máy chiếm đến 25% số xe máy cả nước”.

Với tốc độ gia tăng số lượng phương tiện giao thông cá nhân tại TP.HCM như hiện nay, Thứ trưởng Nghị lo ngại, sau 3 năm nữa, số xe tại TP.HCM sẽ tăng lên gấp đôi hiện tại, tức mỗi năm tăng thêm 1,83 triệu xe.

Thứ trưởng còn cho biết thêm, tại các nước tiên tiến trên thế giới, diện tích giao thông đô thị chiếm khoảng 22,4% so với diện tích xây dựng đô thị. Trong khi đó, tại TP.HCM, con số này mới chỉ vào khoảng 6,1%.

Ông Trần Quang Phượng, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết, năm 2011, TP mở rộng được 1,34 triệu m2 đường giao thông, tăng 0,3% so với năm trước. Cũng trong năm vừa qua, số phương tiện giao thông đã tăng thêm 13%. Trong 2 tháng đầu năm nay, tuy chưa có số liệu thống kê cụ thể nhưng nhìn chung số lượng phương tiện giao thông đã tăng cao hơn so với cùng kỳ năm trước. Trong năm 2012 này, số phương tiện giao thông sẽ tiếp tục tăng cao. Trong khi đó, năm nay, kinh phí làm đường giảm, khả năng mở rộng đường ít nên chắc chắn nếu có tăng thì diện tích đường sẽ chỉ tăng dưới 0,3%.

Để giải quyết dứt điểm tình trạng kẹt xe tại TP.HCM thì giải pháp về hạ tầng giao thông có một vai trò quan trọng. Theo đó, Thứ trưởng Nghị cho biết, trong tháng 3 này sẽ trình Chính phủ kế hoạch khai thác hệ thống giao thông đường bộ. TP.HCM nên sớm có đề xuất về quy hoạch diện tích dành cho giao thông. Đặc biệt là các nội dung điều chỉnh đường vành đai, tuyến tàu điện ngầm, trạm xe điện ngầm, các bãi xe ngầm, bãi xe nổi…

Trước đó, Bộ GTVT cũng đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho TP.HCM quy hoạch giao thông sớm để sớm giành đất cho giao thông.

Hợp tác Việt Nam – Nhật bản phát triển Dự án đô thị sinh thái


Sáng 17/3/2012, tại Hà Nội, Thứ trưởng Bộ Đất đai Hạ tầng, Giao thông & Du lịch Nhật bản Shogo Tsugaw và Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị đã ký kết Biên bản ghi nhớ về việc phát triển Dự án đô thị sinh thái tại một số Tỉnh, Thành phố Việt Nam. 

Hợp tác Việt Nam – Nhật bản phát triển Dự án đô thị sinh thái 
Đây là bước khởi đầu cho chương trình hợp tác lâu dài giữa Bộ Đất đai Hạ tầng, Giao thông & Du lịch Nhật bản và Bộ Xây dựng Việt Nam đã được Bộ trưởng Nhật bản MLIT Takeshi Maeda và Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng thống nhất từ cuối năm 2011.


Theo bà Phan Mỹ Linh, Cục trưởng Cục Phát triển đô thị (PTĐT), để chuẩn bị cho những cam kết giữa Việt Nam và Nhật bản trong Biên bản ghi nhớ vừa được ký kết, các chuyên gia Nhật bản cùng Bộ Xây dựng đã khảo sát 2 vùng đô thị khu vực ngoại ô Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Những tiêu chí lựa chọn địa điểm chính thức để lập Dự án, Cục PTĐT cùng Đoàn khảo sát sẽ báo cáo Lãnh đạo 2 Bộ quyết định trong thời gian gần nhất.

Cùng ngày tại trụ sở UBND TP Hà Nội, Chủ tịch TP Nguyễn Thế Thảo đã tiếp Thứ trưởng Shogo Tsugaw .

Thứ Năm, 15 tháng 3, 2012

Tìm lời giải cho “cổ tích giao thông” Hà Nội

Nhiều người từng ví việc giải quyết ách tắc giao thông Hà Nội như một câu chuyện "cổ tích".

Nhiều người ví việc giải quyết ách tắc giao thông Hà Nội như một câu chuyện "cổ tích".

Song, với Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Xây dựng, UBND Tp. Hà Nội thì câu chuyện cổ tích sẽ thành hiện thực nếu giải quyết được các vấn đề sau: xây dựng quy hoạch giao thông đồng nhất; phát triển cơ sở hạ tầng; kiểm soát phương tiện cá nhân; đẩy mạnh giao thông công cộng và nâng cao ý thức người dân...

Đó cũng là những vấn đề được tập trung bàn luận tại Hội thảo Quy hoạch phát triển giao thông Hà Nội vừa diễn ra ngày 15/3.

Tại Hội thảo, ông Nguyễn Thanh Nghị, Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho biết: Một trong những vấn đề nhức nhối nhất hiện nay đó là quỹ đất dành cho giao thông còn thấp, chỉ đạt 13% trong khi đó yêu cầu lên tới 20- 25%; tỷ lệ đất dành cho giao thông tĩnh chỉ dưới 1%, đất xây dựng đô thị (yêu cầu từ 3-3,5%).

Trong khi đó, quá trình đô thị hoá nhanh chóng, cùng với việc các phương tiện giao thông cá nhân tăng mạnh..., tạo sức ép lớn lên mạng lưới giao thông đường đô thị, vì thế, tình trạng ùn tắc là khó tránh khỏi.

Đồng tình với quan điểm trên, PGS.TS Vũ Thị Vinh, Phó tổng thư ký Hiệp hội các đô thị Việt Nam phát biểu: quy hoạch Hà Nội đang gặp vấn đề khi có hàng trăm trường đại học, cao đẳng, bệnh viện, các bộ, ngành tập trung chủ yếu trong khu vực nội đô. Điều này sẽ thu hút lượng lớn người và phương tiện tham gia giao thông...

 Vậy làm thế nào để Hà Nội có những "mạch máu" giao thông chủ đạo thông suốt? Đó là câu hỏi nan giải mà mỗi thời kỳ các cơ quan quản lý đều rất khó giải quyết.

Ông Đỗ Viết Chiến, Phó cục trưởng Cục Phát triển đô thị, Bộ Xây dựng cho biết: Trước đây, từ các 1981, 1992, 1998, đường vành đai 3 được xác định là vành đai đối ngoại nhằm điều hòa giao thông trên các hướng dẫn về Thủ đô. Tuy nhiên, sau 31 năm kể từ khi được xác định trong đồ án quy hoạch, đến nay, đường vành đai 3 vẫn chưa được "đóng mạch" đoạn phía Bắc sông Hồng.

Mặt khác, do tốc độ đô thị hóa ngày một cao nên tuyến đường này đã và đang trở thành đường đô thị. Mới đây, theo quy hoạch Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 xác định tuyến vành đai 4 sẽ làm nhiệm vụ vành đai đối ngoại và đề xuất vành đai 5 (vành đai liên vùng)... Điều này là hoàn toàn hợp lý, tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là: liệu khoảng chục năm nữa, một số đoạn tuyến đường vành đai 4 có lại tiếp tục thành "đường nội đô" như tuyến đường vành đai 3 hiện nay?

Về vấn đề này, ông Phạm Hữu Sơn, Tổng giám đốc Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông Vận tải (TEDI) cho rằng: Bên cạnh việc sớm hoàn thành tuyến đường vành đai 1,2,3 thì công tác triển khai đường vành đai 4,5 cần được sớm thực hiện. Hiện tại, có nhiều nhà đầu tư đang đề nghị xây dựng vành đai 4 theo mô hình BT tại từng đoạn tuyến. Trong tương lai, đây sẽ là tuyến đường vành đai quan trọng nối Thủ đô gắn kết với các đô thị vệ tinh khác.

Về vành đai đường sắt, Hà Nội sẽ xây dựng 5 tuyến chạy xuyên tâm gồm: tuyến ga Hà Nội - Hà Đông; tuyến Yên Viên- Ngọc Hồi; tuyến Nhổn- Ga Hà Nội; Tuyến Nội Bài- Hà Đông; tuyến Hòa Lạc - Hồ Tây. Hiện nay, vành đai đường sắt cũng chưa được khép kín đoạn từ ga Việt Hưng qua cầu Thanh Trì và đoạn vòng tránh qua di tích Cổ Loa. Để kết nối đường sắt được nhanh chóng, Hà Nội cần phát triển thêm các tuyến buýt nhanh (BRT) nhằm đẩy mạnh hệ thống giao thông công cộng.

Ông Sơn cũng cho biết: Việc Hà Nội xây dựng nhà ga T2, Nội Bài tiến tới quy hoạch nhà ga T3, T4 nhằm nâng công suất lên 50 triệu hành khách/năm đến năm 2030 là hoàn toàn hợp lý. Tuy nhiên việc nối trực tiếp sân bay quốc tế Nội Bài về trung tâm thành phố Hà Nội đến nay vẫn chỉ có 1 tuyến đường Bắc Thăng Long - Nội Bài với 4 làn xe là không đáp ứng được yêu cầu thực tiễn.

Về giao thông đường thủy Hà Nội đã xác định cần tích cực nạo vét, tiến tới kênh hóa sông Hồng, sông Nhuệ... Cùng với đó là hoàn thiện 8 cây cầu chủ lực gồm: Cầu Vĩnh Tuy, cầu Thanh Trì, cầu Nhật Tân, cầu Đông Trù... Ông Sơn cũng chỉ rõ: Hà Nội cần tăng thêm quỹ cho giao thông, đặc biệt là giao thông tĩnh. Đồng thời, đẩy mạnh xây dựng các tuyến đường trên cao, các nút giao lập thể nhằm giải quyết bài toán ùn tắc giao thông. Kèm theo đó là sự quản lý về phương tiện cá nhân, nâng cao ý thức giao thông của người dân.

Tại Hội thảo, các chuyên gia nước ngoài đã đưa ra một số luận điểm thú vị khi đặt câu hỏi: đường phố Hà Nội dành cho người hay ô tô? Qua đó, hướng tới việc kết nối giao thông ưu tiên người đi bộ và xe đạp. Tiến tới, phát triển các tuyến buýt nhanh, tàu điện ngầm..., nhằm giảm ô tô cá nhân, xe máy, tạo một môi trường sống trong sạch, ổn định hơn.

Điều này đã áp dụng thành công tại rất nhiều nơi trên thế giới như: Amsterdam (Hà Lan), Copenhagen (Đan Mạch), Curitiba (Brazil)... Với Thủ đô Hà Nội, tại sao lại không thể?

Phạt nặng vi phạm giao thông

TP.HCM cần đi tiên phong phấn đấu giảm 30% số vụ tai nạn giao thông (về cả ba mặt: số vụ, số người chết, số người bị thương) và ùn tắc giao thông thay vì mức 10% như đã đề ra.

Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc “chốt” như vậy tại buổi làm việc với UBND TP chiều 15-3 về trật tự an toàn giao thông.

Một trường hợp xử phạt vi phạm giao thông trên quốc lộ 1A, Q.Bình Tân, TP.HCM- Ảnh:T.T.D.

Ý kiến các bộ ngành trung ương đều ghi nhận nỗ lực thực hiện nhiều giải pháp mang lại những tín hiệu khả quan ở những tháng đầu năm 2012 trong giảm tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông tại TP.HCM.

Chiếm 1/3 lượng ôtô cả nước

"Sẽ có lộ trình cụ thể để hạn chế xe cá nhân và có thông báo trước cho người dân biết, chẳng hạn như đến lúc nào đó không được sử dụng xe máy. Tới đây xe máy cũng phải đăng kiểm"

Bộ trưởng Bộ GTVT 

ĐINH LA THĂNG

Theo Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Hữu Tín, vấn đề nổi cộm nhất của giao thông TP là tốc độ gia tăng xe cá nhân quá nhanh. Năm 2011, TP.HCM tăng gần 650.000 xe, nâng tổng số phương tiện cá nhân của toàn TP lên 5,5 triệu chiếc. Trong đó có 500.000 ôtô, chiếm tới 1/3 lượng ôtô của cả nước. Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Trần Quang Phượng phân tích quỹ đất dành cho giao thông của TP rất thấp, năm 2011 chỉ cải tạo và làm mới 1,3 triệu m2 (tương đương tăng 0,3%) trong khi tốc độ gia tăng xe cá nhân của TP là 13%, gây nên áp lực ùn tắc giao thông của TP rất cao. Hiện nay tỉ lệ đất dành cho giao thông đô thị của TP.HCM mới đạt 6,1% trong khi tiêu chuẩn của thế giới phải từ 22-24%.
Theo ông Nguyễn Hữu Tín, trong bối cảnh khó khăn đó, năm 2011 TP.HCM đã thực hiện hàng loạt giải pháp đồng bộ như: xây dựng và đưa vào hoạt động những công trình giao thông xuyên tâm như đại lộ Đông - Tây, đường hầm vượt sông Sài Gòn... Vì vậy tình hình giao thông của TP.HCM đang có nhiều cải thiện rõ rệt: hai tháng đầu năm 2012 toàn TP chỉ xảy ra 91 vụ tai nạn giao thông làm chết 79 người, giảm 46% so với cùng kỳ năm trước và số vụ ùn tắc giao thông trên 30 phút cũng giảm rõ rệt.

Để cải thiện tình hình giao thông TP, theo ông Trần Quang Phượng, sắp tới Sở GTVT sẽ tiếp tục lắp đặt dải phân cách để phân làn ôtô và xe hai bánh trên 23 tuyến đường. Về tổng thể, Sở GTVT kiến nghị Bộ GTVT trình Chính phủ sớm điều chỉnh quy hoạch giao thông của TP để dành quỹ đất cho giao thông.

Ông Nguyễn Hữu Tín cho biết trong năm 2012 TP.HCM dành trên 5.000 tỉ đồng đầu tư những tuyến đường huyết mạch và chi hơn 100 tỉ đồng để sắm các trang thiết bị cho cảnh sát và thanh tra giao thông làm nhiệm vụ. TP cũng sẽ triển khai hàng loạt giải pháp đồng bộ khác để kéo giảm ùn tắc và tai nạn giao thông như đầu tư hơn 1.680 xe buýt mới, thúc đẩy tiến độ xây dựng các bãi đậu xe ngầm...

Trung tâm theo dõi giao thông qua camera của kênh VOV giao thông phía Nam (FM 91,0 MHz) là một trong số những giải pháp giảm ùn tắc giao thông cho TP.HCM - Ảnh: Thuận Thắng

TP.HCM cần giữ “phong độ”


Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị, một trong những việc TP cần tập trung là rà soát, điều chỉnh quy hoạch giao thông, trong đó lưu ý đến quy hoạch các tuyến đường vành đai, tàu điện ngầm, bãi đỗ xe... để làm cơ sở đầu tư xây dựng. Cũng cần sớm hoàn thành phê duyệt mạng lưới trường học, bệnh viện. Ông Nghị lưu ý TP cần giảm tải cho khu vực trung tâm, đồng thời có giải pháp nâng tỉ lệ đất dành cho giao thông đô thị.

Ngoài ý kiến đồng tình với giải pháp phân tách đường dành cho ôtô và xe máy, Thứ trưởng Bộ Công an Phạm Quý Ngọ đề nghị TP.HCM cần quan tâm hơn đến phát triển giao thông công cộng, giao thông tĩnh. Ông nhấn mạnh TP.HCM cần phối hợp ba lực lượng gồm cảnh sát giao thông, cảnh sát cơ động và cảnh sát hình sự để vừa tuần tra giữ gìn trật tự giao thông, chống đua xe hiệu quả vừa đấu tranh chống cướp giật trên đường phố. Theo ông Ngọ, TP Hà Nội đã đạt nhiều kết quả trong phối hợp ba lực lượng này và “thương hiệu 141” (kế hoạch phối hợp ba lực lượng) đã đi vào ý thức của người dân thủ đô. Ông Ngọ hi vọng TP.HCM sẽ đạt được những kết quả tốt như Hà Nội khi phối hợp ba lực lượng tuần tra trên đường.

Tuy nhiên, điều lo lắng là liệu TP.HCM có giữ được những tín hiệu khả quan của những tháng đầu năm 2012 trong giảm tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông hay không? Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng nói: “Tôi mong TP.HCM giữ được “phong độ” ổn định, làm thường xuyên, liên tục trong thực hiện nhiệm vụ này của năm 2012”. Phó bí thư thường trực Thành ủy TP Nguyễn Văn Đua cho rằng tuy tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông giảm nhưng số người chết vẫn còn nhiều. Ông Đua đồng tình vấn đề làm sao giữ được tính bền vững, làm đường dài... để mang lại kết quả đáng mừng hơn.

Chính phủ ủng hộ hạn chế xe cá nhân


Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ghi nhận các kiến nghị của TP.HCM nhằm tăng mức độ cưỡng chế, răn đe trong kiểm tra, xử lý vi phạm về giao thông. Ông Phúc cho hay chủ trương của việc sửa đổi các quy định xử phạt vi phạm về giao thông sẽ theo hướng tăng nặng mức phạt, đảm bảo xử lý nghiêm và răn đe hơn.

Trong các giải pháp thì hạn chế xe cá nhân nổi lên như một bức xúc và làm được điều này sẽ hóa giải được bức tranh giao thông xám xịt như hiện nay ở các đô thị lớn. Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, về thu phí xe cá nhân, xe vào trung tâm TP, Quốc hội đồng ý với các giải pháp chung của Chính phủ đưa ra, trong đó có các loại phí này. Bộ GTVT đã làm xong đề án và “những biện pháp này nhằm hạn chế sự gia tăng quá nhanh xe cá nhân như hiện nay”. Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nói thu phí xe cá nhân, xe vào trung tâm TP, quan điểm của Chính phủ là ủng hộ.

Ngoài ra, giải pháp tập trung đầu tư hạ tầng giao thông cũng được tính đến. Phó thủ tướng khẳng định ưu tiên vốn ODA cho các công trình giao thông ở TP và giao Bộ Kế hoạch - đầu tư cùng TP tìm kiếm nguồn vốn này. Ông cũng quyết các đầu tư cấp bách cho giao thông không bị chi phối, hạn chế bởi nghị quyết 11 của Chính phủ về kiềm chế lạm phát... Ông Thăng đề nghị Chính phủ giao cho chủ tịch UBND tỉnh, thành phố chỉ định thầu các công trình giao thông cấp bách và chịu trách nhiệm việc chỉ định này nhằm rút ngắn thủ tục. Ông cho rằng do sự lạc hậu của các quy định về đấu thầu nên chọn được nhà thầu “chạy” khỏe, không chọn được nhà thầu làm khỏe (có năng lực thật sự).

Chủ tịch UBND TP.HCM Lê Hoàng Quân khẳng định tập trung cho các giải pháp trọng tâm trước mắt và lâu dài, nhưng các giải pháp phải được làm đồng bộ. Nói về con số giảm 30% tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông như kỳ vọng của Chính phủ, ông Quân nhấn mạnh tuy đây là nhiệm vụ phức tạp nhưng TP quyết tâm giảm đến mức thấp nhất, không để số người chết và bị thương vì tai nạn giao thông tăng.

Mở rộng quốc lộ 1 là hợp lý
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cũng chủ động cung cấp thông tin cho báo chí về một số vấn đề giao thông đang được dư luận quan tâm. Trước một số ý kiến đặt vấn đề có cần thiết đầu tư hơn 126.000 tỉ đồng để nâng cấp quốc lộ 1 trong khi đã có dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh, ông Thăng cho biết: việc mở rộng quốc lộ 1 nằm trong quy hoạch tổng thể quy hoạch phát triển giao thông đường bộ VN đã được Chính phủ phê duyệt. Theo đó, hệ thống đường Bắc - Nam gồm năm hệ thống: thứ nhất là quốc lộ 1 đang có chủ trương mở rộng lên bốn làn xe cơ giới và hai làn xe máy trước năm 2016, thứ hai là đường cao tốc dự kiến tới năm 2020 xây dựng được khoảng 2.000km, thứ ba là đường ven biển gắn với đảm bảo an ninh quốc phòng và chống biến đổi khí hậu, thứ tư là đường Hồ Chí Minh, thứ năm là đường ven biên giới để đảm bảo tuần tra biên giới. Vì vậy, dù có đường cao tốc vẫn phải mở rộng quốc lộ 1.
Về ý kiến cho rằng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương “thu phí trên trời”, ông Thăng cho rằng mức phí đường này chỉ bằng 2/3 mức phí đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Sở dĩ mức phí đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình không bị phản ứng vì khi đưa đường vào sử dụng là thu phí ngay, còn đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương do đưa vào sử dụng hai năm mới thu phí nên bị “kêu”.

Thứ Ba, 13 tháng 3, 2012

Bộ Xây dựng phát động thi đua hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ năm 2012.

Sáng 8/3, cơ quan Bộ xây dựng tổ chức Lễ phát động Thi đua hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ kế hoạch năm 2012 và trao các danh hiệu khen thưởng cho các tập thể, cá nhân thuộc Bộ được nhà nước khen tặng. Tới dự có đồng chí Trịnh Đình Dũng, Ủy viên TW Đảng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cùng các Thứ trưởng Nguyễn Thanh Nghị, Nguyễn Trần Nam, Trần Văn Sơn, Bùi Phạm Khánh, Nguyễn Đình Toàn, ông Nguyễn Văn Bình – Chủ tịch Công đoàn Xây dựng Việt Nam cùng đại diện lãnh đạo và đông đảo cán bộ công nhân viên các cơ quan thuộc Bộ.


Phát biểu tại buổi lễ, Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng đánh giá cao đóng góp của toàn thể lãnh đạo, cán bộ, công chức, viên chức và người lao động trong ngành vượt khó khăn hoàn thành nhiệm vụ trong đó có vai trò quan trọng nòng cốt quyết định của của lãnh đạo, cán bộ công nhân viên khối cơ quan Bộ Xây dựng. Thay mặt lãnh đạo Bộ, Bộ trưởng chúc mừng các tập thể, cá nhân đạt được và đặc biệt chúc mừng chị em phụ nữ ngành xây dựng nói chung và chị em phụ nữ khối cơ quan Bộ nói riêng nhân ngày Quốc tế phụ nữ 8/3. Chúc các chị em tiếp tục phát huy truyền thống vẻ vang của Bộ, truyền thống anh hùng, bất khuất, trung hậu, đảm đang của phụ nữ Việt Nam, giữ gìn hạnh phúc gia đình và hoàn thành nhiệm vụ.



Bà Trần Thị Lựu – Chủ tịch Công đoàn cơ quan Bộ cho biết: năm 2011, ngành Xây dựng đã hoàn thành thắng lợi kế hoạch, nhiệm vụ được đảng và Nhà nước giao. Các đơn vị thuộc khối cơ quan Bộ đã tổ chức tốt các phong trào thi đua, động viên toàn thể cán bộ, công chức, viên chức và người lao động nỗ lực vượt khó đồng thời đảm bảo việc làm và thu nhập cho người lao động, đời sống được cải thiện, nâng cao. Hoà chung không khí sôi nổi của cả nước, Bộ Xây dựng chính thức phát động thi đua lập thành tích thiết thực chào mừng các ngày lễ lớn, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ kế hoạch năm 2012 đối với toàn bộ cán bộ, công chức, viên chức và người lao động khối các cơ quan thuộc Bộ.


Tại buổi lễ, Hội đồng thi đua khen thưởng cơ quan Bộ Xây dựng công bố quyết định và trao danh hiệu khen thưởng cho các tập thể và cá nhân được Nhà nước khen tặng. Trong đó có trao Huân chương Lao động Hạng nhì cho 2 cá nhân, Huân chương Lao động Hạng 3 cho 7 các nhân, Bằng khen của Chính phủ cho 4 tập thể và 10 cá nhân.